Cómo montar unas bielas Shimano XT Hollowtech II

Después de 3 años de mucho tute, ha llegado la hora de sustituir las magulladas bielas que venían de serie en la Orbea Occam H30. Siguiendo la política de usar la misma seria de componentes, he decidido montar unas bielas Shimano XT, concretamente unas Shimano Deore XT FC-M782 Hollowtech II Compact 22/30/40 Plata.

El otro día, al compañero que me acompañaba en la salida matutina, le llamó la atención los pocos dientes sanos que le quedaban a los platos, por no hablar de la cantidad de golpes, roces y crugidos que provenían de esa zona. Por esa razón, llegué a la conclusión de que iba siendo hora de proseguir con la “XT-rización” de la Occam.

El cambio de bielas es un proceso bastante sencillo, el cual, con unos conocimientos básicos, un poquito de maña y la llave adecuada, se puede realizar en pocos minutos.

Tipos de pedalier

Antes de empezar, deberemos saber qué tipo de pedalier tiene nuestra
bici, ya que no todos son iguales y eso condicionará el tipo de bielas,
eje y herramienta a utilizar.

En las bicis más antiguas los ejes suelen ser de cuadradillo, Octalink (v1-v2), Isis o BB en todas sus numeraciones, pero si la bici es relativamente nueva, lo normal es que traiga un pedalier Hollowtech II.

No voy a liarme más con el tema de los diferentes tipos de pedalier, ya que se me iría el artículo entero en ello. Solo puntualizar que los de cuadradillo y los Octalink ya están en desuso, y para los demás, el montaje es igual al que voy a explicar pero con su herramienta específica.

La herramienta

Para el cambio de las bielas, con una llave allen nº5 y un extractor de biela Shimano Hollowtech II es suficiente, pero ya que vamos a soltar todo el tinglado, tambien sustituiremos las cazoletas. No solo porque vienen incluidas en el pack, sino porque los rodamientos se desgastan, al igual que las roscas y por lo poco que cuestan, merece la pena. Por eso, será necesario tener una llave específica para soltarlas.

Yo compré una llave maestra para eje del pedalier Hollowtech II VAR , que incluye una rueda para montar los tornillos de compresión de las bielas Shimano Hollowtech II. Un poco de grasa de montaje también es recomendable.

Las bielas

Cuando compremos las bielas, deberemos asegurarnos de que son compatibles con nuestro sistema Hollowtech II, ya que no valen todas.

Lo normal suele ser mantener el rango de platos que se tenía en el juego anterior, pero en mi caso, he decidido bajar dos dientes al grupo, pasando de un 24/32/42 a un 22/30/40. La razón ha sido que en varias ocasiones me he visto falto de plato pequeño, mientras que el plato casi nunca lo he utilizado con el piñón pequeño (11-36).

Con este cambio de rango, espero hacer un mayor uso de los tres platos y por lo tanto un desgaste más repartido.

El montaje

1. Medir la caja del pedalier

La razón es porque suelen venir en dos medidas: 68mm o 73mm, siendo la segunda la más habitual.

2. Preparar las cazoletas

En función de lo que mida la caja del pedalier, utilizaremos los separadores que trae el kit:

• 68mm: dos arandelas en la derecha (platos) y una en la izquierda.
• 73mm: una arandela en la parte derecha.

3. Soltamos el tornillo compresor de bielas

En la parte izquierda, hay un tapón de plástico, supuestamente para evitar que la biela se salga, pero es más para embellecer que para otra cosa. Para este cometido utilizaremos el extractor de biela.

Puede parecer que el tornillo de la llave está suelto, pero la razón es porque el tapón hay que desenroscarlo sin exceso de fuerza. Para ello giraremos con la mano la rosca en sentido anti horario, sin ayudarnos de ninguna otra herramienta para hacer más fuerza.

4. Soltamos la biela izquierda

Ahora ya nos metemos en “el fregado”. Con una llave Allen Nº5, soltaremos los tornillos para sacar esa biela.

A la hora de aflojar los tornillos es importante alternar la acción sobre los tornillos, ya que si soltamos uno completamente, el segundo acumulará la tensión de ambos, siendo más difícil aflojarlo después.

Es posible que haya que estirar un poco o incluso ayudarse de algo para hacer un poco de palanca, ya que la porquería acumulada no lo quiere dejar escapar fácilmente.

5. Sacamos la biela derecha

Sin que nada lo sujete, salvo varios años de mierda acumulada, con un pequeño tirón, sacaremos la biela con los platos.

Se puede utilizar un martillo de goma o nylon para golpear el pedalier y sacarlo más fácilmente, pero con la mano también sirve. Si no os queréis hacer daño, podéis poner un trapo entre el tubo y vuestra sufrida palma.

Al realizar el cambio de bielas he querido sustituir el cassette de piñones y la cadena, pero si no vais a soltar la cadena, es conveniente dejarla apoyada en la parte interna del pedalier. De esta forma evitaréis tener que abrir la cadena para volverla a colocar al finalizar todo el proceso.

6. Extraemos las cazoletas

Utilizando la llave específica “Shimano Hollowtech II”, aflojaremos las cazoletas, las cuales se encuentran roscadas al cuadro. Debéis tener en cuenta que la derecha rosca al revés, por lo que para aflojarla deberéis hacerlo hacia la derecha.

En las propias cazoletas hay unas flechas que indican el sentido de giro, pero en las mías, poco quedaba de ese dibujo.

6. Limpiamos la caja del pedalier

Cuando quitéis las cazoletas y dejéis al descubierto el cuadro, pensaréis lo mismo que se me pasó a mí por la cabeza: “¿cómo puede llegar tanta mierda a una zona cerrada?”. Pues si, hay mierda allí para exportar, de ahí que sea recomendable realizar este proceso de vez en cuando, solo para limpiar.

7. Engrasamos las roscas y colocamos

Las cazoletas que acompañaban al kit ya venían engrasadas y listas para montar, aún así, no está de más poner algo de grasa de montaje en las roscas del cuadro. De esta manera evitamos crujidos y problemas de extracción en el futuro.

Cuando ya esté todo preparado, enroscamos la cazoleta más corta en la izquierda y la más larga en la derecha, sin olvidar que esta última rosca al revés.

Primeramente lo insertaremos con la mano, ya que no siempre rosca correctamente. Una vez no podamos apretar más, utilizaremos la llave específica y apretaremos bien fuerte.

8. Insertamos la biela derecha

Al igual que cuando lo sacamos, lo introduciremos a presión.

El juego que compré venía ya engrasado, pero podéis añadirle un poquito más, para facilitar su ensamblaje.

Para introducirla completamente, yo le di unos golpecitos con la palma de la mano y encajó perfectamente.

9. Insertamos la biela izquierda

Antes de montarla de cualquier manera, debéis pensar que las bielas deben ir en sentido opuesto, lo demás, pedalear sería un tanto complejo. De todas maneras, esta gente está en todo y, gracias a una muesca, solamente encaja en la posición correcta.

Unos golpecitos para asegurarnos que ha encajado completamente, no están de más.

10. Colocamos el tornillo compresor de bielas

Antes de apretar la biela izquierda, con la herramienta específica, colocaremos el nuevo taponcito.

Recordad que se aprieta con la mano, lo demás, al ser plástico roscando en metal, se rompería la rosca.

11. Apretamos la biela izquierda

Ahora es cuando apretaremos los dos tornillos de la biela. Para ello utilizaremos la llave Allen nº5. No debéis apretar a tope un tornillo y después el otro, sino que hay que alternar el apriete de ambos lados, de esta manera aseguramos un correcto ajuste. Si usáis llave dinamométrica, el ajuste está recomendado entre 12nw y 14nw. Tambien se recomienda repasarlas después de unos 100km.

A mí me llevó algo más de tiempo el brico, ya que después sustituí el cassette de piñones y la cadena, que ya tocaba. Lo demás, se trata de un proceso sencillo, el cual no os llevará más de 15 minutos.

¿Has realizado alguna un cambio de bielas en tu bici? ¿Añadirías alguna explicación más?