Mi nueva Orbea Occam H30 2013

Anteriormente, en el artículo referente la I KDD Ibilbideak 2012 en Mendiexpo, Irún, hice referencia a los premios que nos concedieron por la colaboración en el proyecto, donde uno de los regalos era una Orbea Dakar 2013, la cual, tras negociar con Jokin Díez, Press manager de Orbea, la cambié por el descuento de su precio en la compra de una Orbea Occam H30 2013.




La espera se me ha hecho larga, porque cuantas más ganas se tienen de que algo llegue, más lento transcurre el tiempo (es una ley exponencial matemática demostrada…jajaja), pero por suerte ya la tengo en mi casa.
txirrinduz
Fui a buscarla a Txirrinduz, distribuidor oficial de Orbea en Vitoria-Gasteiz y la recogí junto al resto de los premios otorgados por Orbea: Casco Orbea Thor y equipación de invierno Replica Team.

Más contento que unas castañuelas llegué a casa, comprobé que las tallas eran correctas y tras hacer unas fotos de la bici en su formato original, comencé con el “tuneo” colocando las cubiertas adquiridas en Amazon y en ProbikeShop ya que las que trae son muy ruteras y ligeras, pero para los infiernos de barro y rocas por donde solemos rodar, no creo que vayan a ir bien. Las encargadas de mantenerme pegado al suelo, son:

La combinación puede parecer algo exagerada pero la he visto funcionar y da una seguridad increíble. Con Nevegal en ambas ruedas también funciona muy bien.

Para terminar el montaje de los zapatitos de la Occam, entre la cámara y la cubierta, he puesto unas bandas de Kevlar antipinchazos, las cuales espero me ayuden en las rutas que hacemos campo a través.

El manillar que trae la bici es muy ancho, y pese a que no queden estéticamente muy “estilosos”, he colocado unos acoples (cuernos) ya que siempre me han sido de gran ayuda tanto en las subidas como a la hora de descansar las manos en las rutas largas.

Para finalizar el primer retoque de la bici, he colocado mis antiguos pedales Shimano XT SPD-M 785 enduro, que son muy superiores a los que trae la bici de serie.

Ajuste de las suspensiones

Para el ajuste de las suspensiones he usado una App de Fox que viene para el Iphone (Fox iRD), aunque también lo he contrastado con las siguientes tablas de ajustes y mantenimiento para las horquillas y amortiguadores FOX:

Características técnicas de la Orbea Occam H30 2013

occam h30
Los componente originales que trae la Orbea Occam H30 2012 son las siguientes, aunque también podéis encontrarlas en la página web de Orbea (www.orbea.com):

  • Cuadro: Orbea Occam Hydro
  • Amortiguador: FOX CTD
  • Horquilla: FOX 32 FLOAT CTD 120
  • Plato: Shimano M552 24x32x42
  • Dirección: FSA Integrated 1″ 1/8-1″ 1/2
  • Manillar: Race Face Ride Raised (grosor 31,8mm)
  • Potencia: Race Face Alu
  • Manetas: Shimano Deore
  • Freno: Formula RX Disc (180mm//160mm)
  • Cambio: Shimano SLX Shadow Plus (ajustable en tensión)
  • Desviador: Shimano Deore
  • Cadena: Shimano HG54
  • Piñón: Shimano HG62 11-36 10S
  • Rueda: MAVIC X119 DISC
  • Cubierta: HUTCH COBRA AIRLIGHT 26×2.25
  • Pedales: Shimano SPD M520
  • Tija sillín: Race Face Ride (grosor 31,6 mm, largo 400 mm)
  • Sillín: Selle Italia Q-Bik MTB

La Orbea Occam no viene mal montada pero siempre te da pena no ver algún componente XT en una bici de más de 2000€. Respecto al modelo del año anterior, digamos que Orbea nos ha dado una de cal y otra de arena, ya que las mejoras son potencia, tija y manillar Race Face frente a Orbea OCII y dirección FSA integrada cónica (tapered) frente a la semi integrada, pero nos han penalizado en las ruedas, bajando la categoría y montando unas Mavic X119 disc en lugar de las Mavic Crossride. Supongo que según vayan desgastándose las piezas las iré sustituyendo por unas de gama superior.

De mi Orbea Satellite tengo los frenos Shimano XT, con discos de 160 mm y, en un principio, tenía pensado comprar un disco de 180mm, un adaptador Shimano (ref. SM-ma-F180p/p2) y vestir la Occam con otro componente XT, aparte de los pedales, pero he decidido dar una oportunidad a los Formula, ya que he oído hablar bien de ellos. Total, para cambiar siempre hay tiempo, ya que esos frenos los voy a tener montados en la bici de mi pareja.

Elección de talla

Para elegir la talla he realizado muchas consultas y mediciones, ya que me encuentro “entre tallas” y el cuadro de la Occam viene algo más grande de lo normal, siendo una talla M equivalente casi a una L y una L cercana a una XL. Al final me he decidido por una talla L (20,5”) con potencia de 90mm en lugar de la de 120mm de serie, de esta manera tengo la medida exacta que necesito de bici, con un cuadro más largo y una potencia más corta, dándome una posición cómoda y con mayor control de la bici en las bajadas más complicadas. De hecho, con la cinta métrica en la mano y con el sillín en su posición más neutra, me da el largo exacto que me aconseja la tabla biomecánica de la que hablo en el artículo: https://www.pedalesyzapatillas.com/uncategorized/biomecanica-mtb-o-como-debemos-ajustar/

Ahora sólo queda esperar a que pasen las tormentas y todas las ciclogénesis explosivas con las que nos está bombardeando este mes de enero para poder rodar y dar una opinión de la “bestia parda” en acción y, como no, os mantedré informados!

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Un deportista aficionado que busca cualquier excusa para perder de vista el sofá, viva el deporte y la naturaleza!

26 comentarios sobre “Mi nueva Orbea Occam H30 2013

  • el 24/01/2013 a las 7:19 am
    Permalink

    Enhorabuena por tu nueva adquisición y por tu blog.
    Un saludo

    Respuesta
  • el 24/01/2013 a las 5:50 pm
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    Muchas gracias!! próximamente, Occam en acción, y además eso me dará la posibilidad de comparar exahustivamente los frenos XT y los RX.

    Respuesta
  • el 13/02/2013 a las 10:59 am
    Permalink

    Me encanta tu blog, y esa bicicleta es un sueño para mi, lastima que este fuera de mis posibilidades economicas…pero bueno seguiremos soñando…

    Respuesta
    • el 14/02/2013 a las 5:30 pm
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      Gracias por las opiniónes favorables sobre el blog. Intento (intentamos, mi pareja y yo) que sea útil y de interés. Y lo del sueño…es bonito soñar ya que algún día se puede hacer realidad, seguramente, cuando menos lo esperes. Al menos, así me llegó a mí la Occam.

      Respuesta
  • el 29/03/2013 a las 7:57 pm
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    Hola… podrías poner los valores q t dio el fox ird?. un saludo.. buen blog

    Respuesta
    • el 29/03/2013 a las 9:52 pm
      Permalink

      Para un peso de 89 kg (con camelbak 3l lleno, ropa de invierno y todo el kit +3 kgs):

      -Horquilla:
      *presion de aire: 74 PSI
      *Amortiguación de rebote: 4 clics

      -Amortiguador:
      *presion de aire 134 PSI
      *Amortiguación de rebote: 9 clics

      Aunque cada vez que me subo me da unos valores distintos. He buscado uno que sea un pelín más duro, ya que demasiada blanda la amortiguación me da una sensación de inseguridad. Puede ser herencia de la rígida.

      Un saludo y me alegro de que te guste el blog.

      Respuesta
    • el 29/03/2013 a las 10:52 pm
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      Gracias. me tiene loco el tema del ajuste de la presión del amortiguador porque según donde mires van desde los 220 psi a las medidas q tu das incluso a menos. y si mieas el ajyste drl autosag en los videos de mammoth entoces ya no se entiende nada.

      Respuesta
    • el 30/03/2013 a las 12:06 am
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      Tienes razón. Yo he andado tiempo "loco" para intentar regularla. Si miras las tablas, durisima, si ajustas según la app…flojísima, así que me vestí con toda la equipación, un pelín más cargado de lo normal, y probé.
      Peso 81 kgs y tal como la tengo ahora, va muy bien.
      Subiendo bloquea casi al 100% y bajando absorbe de maravilla.
      Dentro de un rango de seguridad, para que no haga tope, el resto son sensaciones.
      Suerte!

      Respuesta
  • el 17/04/2013 a las 8:35 am
    Permalink

    Hola.. ya testada y retestada a mismo peso que tú llevo las presiones de la siguiente forma 82 psi 4 clicks .. 145 psi 9click… va muy bien .. en general fantastica bici.. salvo el formula rx delantero para mi gusto frena poco y tacto demasiao esponjoso.Hber si lo soluciono. un saludo

    Respuesta
    • el 17/04/2013 a las 2:48 pm
      Permalink

      Yo le he hecho de momento 1150 kms, pero no he podido meterla bien por monte, aun así te doy la razón en lo que comentas. Es una bici fantástica, y los fórmula, no es que sean malos frenos, pero los XT son…simplemente, mejores. Así que como ya los tenía los he montado en la occam con 180mm/203mm y …es una frenada brutal.
      No estoy muy contento con la rueda trasera, que me la han teniido que ajustar dos veces, por radios sueltos o descentrados, y los conos tambien los he tenido que apretar, porque no hay manera de que dejen de rozar las pastillas. Ahora con el campo seco, la voy a probar más en terreno enduro, así que en breve, video y review.
      Gracias por los comentarios!!

      Respuesta
  • el 28/06/2014 a las 12:13 am
    Permalink

    Hola, felicidades por tu blog. Alomejor me puedes aconsejar en una cuestión, tengo una orbea occam del 2008 de carbono y tengo q cambiar la horquilla por desgaste. Estoy pensando en ponerle una rock shock de 160 de recorrido. ¿el cuadro soportaría esta horquilla? Un saludo!

    Respuesta
    • el 28/06/2014 a las 7:21 am
      Permalink

      Aupa!
      La verdad es que desconozco si aguantaría esa horquilla o como afectaría a la geometría de la bici, por eso, nadie mejor que los de Orbea te podrán resonder a esa pregunta. Yo les consulté si me soportaría un disco delantero de 203mm y en pocos días me respondieron afirmativamente.
      Si eres el primer comprador y la tienes registrada, es una manera de mantener la garantía de por vida que da Orbea en el cuadro.
      Me puse en contacto a través de su formulario de la web de Orbea:

      http://www.orbea.com/es-es/contacto/

      y después guardé el correo con su respuesta por si se producía alguna rotura, poder justificarla, ya que si el servicio técnico oficial te lo garantiza, tu quedas libre de responsabilidades. jeje.

      Mucha suerte y ya nos contarás que te dicen. Un saludo!

      Respuesta
    • el 05/07/2014 a las 2:45 am
      Permalink

      Muchas gracias, me contestaron bastante rápido y me recomendaron no poner mas de 120 mm pero cuando la compré venia montada en 140… Así q me he decidido por una horquilla epicon suntour x1 regulable hasta 140 mm, he leído muy buenas criticas sobre esta marca y el precio es bastante accequible.
      Un saludo y a seguir disfrutando de la libertad que nos brindan los pedales!!

      Respuesta
  • el 12/11/2014 a las 6:26 pm
    Permalink

    Hola, ¿Para que sirve la Palanca de tensión del desviador trasero que he visto en tu video?, y por otro lado, ya puesto a preguntar e echado el ojo a una Orbea Occam h30 del 2013 de segundamano, me recomiendas prestar especial atención a alguna parte que te haya dado problemas de la bici?
    Un Saludo Y Gracias¡¡¡

    Respuesta
    • el 14/11/2014 a las 7:03 am
      Permalink

      Hola David,
      en primer lugar decirte que has hecho una buena elección. Después de haberle dado mucha…pero mucha caña, puedo decir que la Occam responde bien y no me ha dado ningún problema.
      Con un mantenimiento mínimo (lavado, secado, engrase, piñones y cadena) esta bici es indestructible.
      Respondiendo directamente a tus preguntas:
      – La palanca de tensión sirve para que la cadena no pegue saltitos y evitar que se salga. Evita que el cambio trasero se eche hacia adelante, lo que te da un poco más de tensión…y se nota mucho. Para soltar la rueda hay que ponerla en off, y así poder echar el desviador trasero hacia adelante.
      – En que cosas fijarse…depende del uso y mantenimiento que le hayan dado, pero yo miraría:
      *Los platos (al llevar el eje bastante bajo, suele pegar el plato en las piedras), abre suspensiones.
      * Suspensiones: súbete e intenta pegar algún salto o al menos botar, para ver si cruje.
      * Revisa los bajos, por si tiene alguna fisura.
      * Llanta de rueda, ya que es la parte más débil de la bici y yo he descuajeringado los rádios en alguna ocasión, saliéndose por dentro de la rueda.
      * En el modelo 2012, la dirección hacía un crujidito molesto, pero creo que lo solucionaron. Al menos a mí, no me ha pasado.
      * Cambia fuerte, para ver que la transmisión responde bien. Así verás si hay saltos de cadena.
      * Pregunta sobre el mantenimiento hecho a la bici: cambio de cadena y piñones.
      * Pregunta sobre el mantenimiento de las suspensiones: horquilla y amortiguador. Se supone que hay que hacerlo al año, aunque la mia tiene 2…y no se lo he hecho =O.

      De momento es lo que se me ocurre que yo miraría en la occam.
      Un saludo, y ya nos contarás que tal ha ido!

      Respuesta
    • el 14/11/2014 a las 7:14 am
      Permalink

      David, una cosa que se me había olvidado comentarte es el tema de la garantía.
      Orbea da garantía de por vida, pero solo al primer propietario. Cuando se vende a otra persona, no es posible transferirla. Por eso, es importante comentar al vendedor a ver si tiene la garantía activada en la web de Orbea, y en caso de que te ocurriese algo…a ver si estaría dispuesto a echarte una mano.
      Yo, cuando vendí mi Orbea Satellite, es lo que le comenté al comprador y en caso de problemas, me ofrecí a responsabilizarme de ellos frente a Orbea.

      Respuesta
  • el 29/06/2015 a las 7:00 am
    Permalink

    El año pasado compré una OCCAM 29 H30 y este año he cambiado las pastillas de freno delantero. No hay manera de que no rocen con el disco. Hay algún truco/recomendación que deba seguir?

    Respuesta
    • el 29/06/2015 a las 12:23 pm
      Permalink

      Aupa,
      lo de los roces…es un auténtico dolor de cabeza, ya que siempre toca algo. Cada vez que se suelta la rueda, por regla general, toca volver a regular el freno.
      Cada vez que cambio de pastillas, lo que suelo hacer es aprovechar para limpiar los pistones de freno y echarlos hacia atrás. Eso suelo hacerlo con un desmontador de plástico para no dañarlos.
      Si no se quita el roce, suelo aflojar la pinza de freno, girar la rueda e ir frenando poco a poco. Sin presionar del todo, en la zona donde la rueda roce más, presiono a tope y entonces aprieto de nuevo la pinza de freno.
      Si sigue tocando algo, pues, hago ajustes más finos girando la rueda y llevando la pinza de freno con la mano hasta el punto que deje de rozar.
      Estos ajustes se pueden hacer con la bici "panza arriba", aunque es más recomendable utilizar un potro de trabajo.
      Espero haberte ayudado.
      Un saludo!!

      Respuesta
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