Análisis y opinión sobre la Orbea Oiz M30 Eagle

Después de 5 felices temporadas con mi Orbea Occam H30 y sin poder quitarme de la cabeza la Orbea Oiz M20 que me dejaron para probar en 2015, decidí dar el salto a las ruedas grandes con la Orbea Oiz M30 Eagle.

Trás una espera de 5 meses, una fría mañana de febrero, Javi Godoy me dio la ansiada noticia: “Raúl, tu bici ya está aquí”. Desde que la montamos en Godoy Bike&Ride (hoy en día Mikel Cycles), he tratado a la Orbea Oiz M30 Eagle con la mayor dureza de la que he sido capaz, aún así, esta bestia hambrienta de kilómetros siempre me pide más y más y más.

Datos técnicos

El Cuadro

El esqueleto que sujeta toda la máquina es un Orbea Oiz Carbon 29” Orbea Monocoque Performance 2017 Boost Press Fit Taper DCR.

Gracias a la tecnología U-Flexion de Orbea (UFO) que reduce los puntos de basculación, se consigue un cuadro muy reactivo y de peso muy contenido: 1,65kg+200gr con amortiguador.

La tecnología UFO elimina la articulación trasera, dejando ese trabajo al carbono que puede llegar a flexar hasta 7mm. De esta manera se consigue mayor rigidez en una bicicleta doble, lo que se transforma en mayor aceleración y reacción, además de ligereza.

Tensegrity
El Tensegrity, toda una obra de ingeniería bilbaina

Toda esta tecnología estuvo a punto de no llegar a ver la luz, ya que a los ingenieros de Orbea les era imposible mantener el basculante en su sitio frente a las cargas y tensiones laterales, pero una pequeña gran idea solucionó todo el problema: El Tensegrity. Inspirándose en el famoso Puente colgante de las Arenas, añadieron un cable de acero de 80gr que mantiene todo el conjunto en su sitio.

El eje trasero viene preparado para el nuevo estándar BOOST 148, pensado para incrementar la rigidez y compensar la mayor flexibilidad derivada de las ruedas de 29”.

La Suspensión

A partir del modelo M30, la amortiguación recae de la mano de FOX:

El amortiguador es un Fox Float DPS Performance Evol Custom, creado específicamente para esta bici y la horquilla es una Fox 32 Float SC Performance 100, con un eje pasante QR15x110.

Amortiguador Fox
El amortiguador de Fox está diseñado específicamente para la Bestia

La Orbea Oiz M30 Eagle viene equipada de serie con un mando de bloqueo remoto que actúa sobre ambas suspensiones a la vez. El mando es bastante compacto y de un tacto firme.

La Transmisión

La Orbea Oiz M30 se comercializa con dos versiones bien diferenciadas, pero con el mismo precio:

  • Orbea Oiz M30 XT: modelo equipado con un grupo Shimano 11-42T 11v y platos 26x36T. Las manetas de cambio también son Shimano.
  • Orbea Oiz M30 Eagle: La transmisión al completo viene de la mano de Sram, concretamente el Eagle GX 10-50 12v y un plato34t, con cadena específica Eagle.
Plato Rotor 32
El famoso plato ovalado de Rotor, hace honor a su nombre

En mi caso me decanté por la versión de Sram pero sustituí el plato X1-1400 Boost 34t por otro que me resultaba más polivalente, un Rotor QX1 DM Sram 32t Chainring.

Para un monoplato, salvo que estés bien entrenado, un 34 me resultaba excesivo.

Los Frenos

Salvo por los discos de frenos (6 tornillos) que son SLX, el resto de componentes son del siempre fiable grupo Shimano XT.

Personalmente es el grupo que más me gusta por su sencillez de mantenimiento, peso y eficacia a la hora de detener a la bestia.

Después de un par de salidas sustituí los discos de freno (160mm/trasero, 180mm delantero) por unos Shimano XT Ice-Tech, ya que en mi opinión disipan muchísimo mejor el calor que los que trae de serie.

Las Ruedas

Como viene siendo habitual en los modelos medios de Orbea, vienen equipadas con unas MAVIC de categoría media, en este caso unas llantas Mavic CrossMax TL 6-Bolt.

Para no ser una gama alta, las ruedas me resultan relativamente ligeras y además son tubeless…¿qué más se les puede pedir?

Boost 148
El eje trasero es 6mm más ancho que el anterior estandar, logrando mayor rigidez con las ruedas grandes

Las Cubiertas

La Orbea Oiz es un modelo preparado para rodar y rodar y por tanto, vienen equipadas con unas Maxxis Ikon 2.20 TLR 120 TPI 3C Exo.

Aunque de serie vienen con cámara, las cubiertas son tubeless.

Para las pruebas un poquito más exigentes, he mantenido la Ikon trasera, pero en la delantera he apostado por una Maxxis Ardent 29×2.25 EXO TR, ya que se trata de una cubierta algo más agresiva.

Maxxis Ardent/Ikon, un buen tandem!

Potencia, Manillar y Tija

Estos tres elementos vienen cubiertos al 100% por el grupo Race Face Ride.

El único cambio que hice es pedir desde fábrica que me viniera montada con una tija telescópica de la misma marca, más concretamente la Race Face Aeffect Dropper 31.6×385/125mm, una tija que ha presentado un rendimiento espectacular en todo tipo de condiciones y con la que estoy encantado!

Race Face
Tija, potencia y manillar Race Face, por cierto de 710mm

La Dirección

Yo que soy bastante ignorante en este tema y el dato de la dirección no me dice mucho, pero a vosotrxs que sois más entendidxs, seguro que sí: FSA 1-1/8 – 1-1/2” integrated.

El sillín

El sillín que trae la Orbea Oiz M30 Eagle no es nada malo. Se trata de un sillín Selle Italia SL XC Flow, con agujero prostático, aunque yo lo he sustituido por el que ya tenía de antes, el Selle Italia Flite Friction Free Flow.

Opinión

La Orbea Oiz M30 Eagle es ese tipo de bici que, nada más montarte, te da la sensación de que está hecha para ti.

Por suerte, a lo largo de estos años he tenido la oportunidad de probar diversas bicis y todas, han requerido un pequeño periodo de adaptación, excepto la Oiz.

Pese a ser mono plato, la Oiz trae cantidad de cableado. Al menos es interno!

El cuadro es algo más corto que en los modelos anteriores que pecaban de tallar ligeramente grandes. La postura también es algo más “exigente”, pero sin llegar a ser la típica “Rompe-Riñones”; eso sí, a partir de las 5-6h de ruta, empieza a pasar factura.

El cambio de geometría respecto a la Occam es notable; lo he notado sobre todo en los hombros que se me suelen cargar algo más.

Mi Perro Mola Mogollón

Al ser una bici pensada para rendir al máximo en pruebas de tipo XC y Rally-Maratón, está diseñada para logar la mayor aceleración, lo que se traduce en una conducción algo nerviosa, aunque para ser una 29” en los senderos se mueve con muchísima soltura.

El peso es relativamente bajo. El modelo que presento en esta review es una talla L con tija telescópica, gopro+soporte, Garmin 820 y ruedas con líquido tubeless es de 11,5kg.

Durante la temporada 2018 he tenido dos problemas con la Orbea Oiz M30 2018:

  • En la Leitzulia rompí un radio de la rueda trasera, perforando la banda de sellado de la llanta. Aquel día la bici parecía herida de muerte, sangrando líquido tubeless por todos los lados.
  • En la Abárzuza BTT terminé con el tornillo del basculante colgando, lo que me puso los pelos de punta. Sustituí el tornillo (6€) y me volvió a pasar, así que lo llevé al punto de reparación oficial. El diagnóstico fue que en algún punto de la prueba, había perdido el famoso “Tensegrity”, así que el basculante se movía y por eso se aflojaban los tornillos. Sustituido la pieza (9€), no he vuelto a tener ningún problema.

Conclusión

La Orbea Oiz M30 Eagle es una bestia insaciable de kilómetros, senderos y caminos rotos que encontrará tu límite antes que tú el de ella.

¿Has probado la Orbea Oiz en cualquiera de las versiones? ¿Qué opinión tienes sobre ella?

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Un deportista aficionado que busca cualquier excusa para perder de vista el sofá, viva el deporte y la naturaleza!

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